流言四起，说要收回香江。港英当局草木皆兵，扩充兵力警力，加紧备战。

　　董浩芸将华夏航运公司与复兴航业公司，迁往湾北注册。

　　实际上，董浩芸拥有的船只，仅复兴旗下的京胜、沪胜、渝胜三艘。华夏航运旗下的船只为各股东共有，董浩芸离沪匆忙，来不及与众股东商议财产分割与撤离向题。

　　其实，仅有的三艘“胜”字号货船，还未真正属于董浩芸，他仍在供船。

　　不过董浩芸一点不慌，世界正处战后复兴期，运输繁忙，正闹船荒。用不了多久，他就可以交清所欠美方的余款。

　　当时漂亮国对果党彻底失望，由此连累与果党毫无私人关系的董浩芸

　　1950年2月，漂亮国发表声明，以“欠债未还”为理由将湾被复兴航业公司的京胜、沪胜两艘船扣留。

　　董浩芸欲哭无泪，唯靠渝胜一条船，苦苦支撑奄奄一息为之奋斗了二十余年的航运业。

　　董浩芸唯恐渝胜重蹈覆辙，便易辙来香江。他在香江注册一间分公司，取名金山轮船公司，将渝胜号归于金山旗下。

　　湾北的华夏船运公司与复兴航业公司，实际上成了空壳。

　　昔日叱咤一时的沪上船王，沦落为香江的小船东。当时的华人船队，以粤商许爱周的最为庞大，占尽天时地利人和，众多的沪上船商，只能仰其鼻息。

　　董浩芸语言不通，常常孤自一人踯躅于维多利亚港边。

　　渝胜远航，他更有“亲子离家”之惆怅，海潮奔涌不息，董浩芸重温旧梦，指望来日东山再起，重振海威。

　　1950年6月，韩战爆发，刺激了东亚经济的复兴，远东大闹船荒，运费上涨，董浩芸的渝胜号收益不菲。

　　山姆大叔再次伸出援助之手，董浩芸的京胜、沪胜两船，完壁归赵。

　　董浩芸旗下又拥有三艘万吨级巨轮，但很快，人们发现金山公司似乎不止这三艘巨轮，仿佛董浩芸会变出船来。

　　传闻中董浩芸逃过“劫数”的船只并非京胜、沪胜、渝胜这3艘船。

　　他离开沪上时，华夏航运旗下的一半船，正远航欧美，。后来渐渐物归原主，使濒临破产的董浩芸集团起死回生。

　　金山公司的3艘船一律灰色船身，烟囱黄色并有梅花标志。董浩芸后来收回的船既不是这身“打扮”，又没采用原来的船名，而是英文船名。

　　或许董浩芸怕其他股东追来香江瓜分船队，或许压根就没有这回事，董浩芸仍是那三艘“胜”字号船。

　　有人问董浩芸，董浩芸苦笑道：“天下哪会有这么好的事？我只是代理一些船只的营运。”

　　董浩芸审时度势，认为世界航运中心，必会向欠发达国家和地区转移。

　　美英等国原都拥有世界最庞大的船队，但由于船员工薪大升，船东不堪重负。

　　这些国家海员工会力量强大，若船东采

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