不管叫啥也不能叫这个名字，如果自己的孩子将来变成这样，那还不如不要呢，所以李未赶紧找了个借口把话题岔开。

　　今年该办的事情都办的差不多了，现如今于静姝又怀孕了，所以这段时间李未也没出门，就在河阳待着，白天去各家厂子看一看，下班回来陪老婆家人，剩下的事情就让手下去忙活吧。

　　一转眼便到了腊月，临近腊月十五的时候，沿海的工厂都放了假，辛苦一年的工人们带着大包小包踏上了返家的旅程。

　　这时候火车是绝大多数外出打工人的唯一选择，没办法，飞机票太贵买不起而且他们也没资格买；公路运输的话，现如今交通路网的建设还不到位，长途班车车次较少，而且就算有价格也比火车票贵很多。

　　摩托车就更不可能了，且不说能不能安全地回去，就现如今摩托车的价格，也不是普通打工人能承受的。

　　所以每到临近春节，也就成了铁路部门最紧张、最忙碌的时候，而这种现象是在改革开发之后才诞生的。

　　改革开发之前，老百姓都被困在公社里，能出门的少之又少，就算有人在外地工作春节需要回家，也没这么大的人流量，铁道部门加几趟临客列车基本就能满足需求了。

　　而改革开发之后，国家放宽了对人员流动的限制，同时由于区域经济发展的差距，能大量消化劳动力的工厂大多处于东南沿海地带；同时由于传统观念的影响，“有钱没钱回家过年”是几乎所有外出打工人的共同愿意，就算工厂想让他们加班也留不下人。

　　于是乎，等进入腊月时节，无数工人便从东南沿海地带踏上了返家的旅程，他们忍受着严寒在火车站和各个售票点日以继夜的排队，只为能回家和家人团员，好好过个年。

　　然而此时运力严重不足，事实上这个问题就算到了二十一世纪之初都没有解决，没办法，世界上没有任何一个国家的基础建设能满足短期内数亿人的运输需求，所以便引发了一系列的问题。

　　首先就是黄牛，黄牛通过内部关系提前拿到大量热门线路的车票，然后加价卖给那些迫切想要回家的打工人！

　　光加钱还是好的，还有人制作假车票来蒙骗他人，经常可以看到打工人拿着假票被发现，坐在火车站入口处流泪痛哭的景象。

　　还有一些手艺人也瞄准了这些打工人，他们游走于火车站里每一个人多的地方，逮住机会就下手行窃，要是不小心的话，一整年的收入就都便宜了他们。

　　而这些人一旦被发现，下场是极惨的，所有打工人都对这帮家伙恨之入骨，当场被打死都不稀奇，就算警察来了也只能好言劝说，火车站几千上万号人，稍有差池可是会出大事的。

　　等警察把这些家伙解救出来的时候，主要还有气就不会去追

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